蒸汽分气缸为什么会有裂纹

　　蒸汽分气缸里的裂痕依据产生过程，大致可分为两大类：原料;在蒸汽分气缸制造中产生的裂痕;应用过程中产生的裂痕;拓展裂痕。

　　前者包含：钢板的冷轧裂痕、器皿拔制裂痕、焊接裂纹、消除应力热处理裂痕;后者包含：疲劳裂纹、应力腐蚀裂纹。

　　原料冷轧裂痕因金属材料自身存有的松散、缩松、非金属夹杂物等缺陷堆积在一起，经过冷轧产生的线形缺点，能够在材料内部，还可以在表层，没有一定的专一性和固定位置。

　　有些拔制的小型压力容器中，也经常会发觉类似裂痕。

　　焊接裂纹在蒸汽分气缸生产过程中所产生，因器皿生产厂的质量检验不紧或原来缺点轻度未被发现而在使用中有所发展。

　　疲劳裂纹基本由于蒸汽分气缸的构造不良或材料存在缺陷导致局部应力太高，经过反复多次充压或泄压后，产生裂纹，在开停频繁地蒸汽分气缸中，不难发现。蒸汽分气缸的裂痕尽管在里外表层的各部位都可能存有，但一般很容易产生裂痕的地方是焊接、焊接热影响区、局部应力太高的位置。

　　查验裂痕时，可以用直观地方法查验或是无损检测，根据直观检查发现或基本发觉裂痕的征兆，再通过无损检测进一步加以确定。

　　无损检测不论是液态渗透探伤、荧光探伤、磁力探伤，对查验表面裂纹都有较高的效果，能够根据实际情况适度挑选。