蒸汽分气缸震动很大

　　蒸汽分气缸震动很大通常是流体流动异常、设备固定不稳或部件故障导致，需优先停机排查，避免长期震动引发焊缝开裂、管道泄漏等安全隐患。

　　一、核心震动原因及排查方法

　　1. 蒸汽流速过高或带液(最常见)

　　原因：分气缸内径偏小，蒸汽实际流速远超允许值(饱和蒸汽≤10m/s、过热蒸汽≤15m/s);或蒸汽中夹带大量冷凝水，形成“水锤”冲击缸壁。

　　排查：

　　1. 查看分气缸压力表，若压力波动剧烈，可能是流速过高或带液。

　　2. 打开分气缸底部排污阀，若排出大量水而非蒸汽，可确认存在带液问题。

　　2. 管道连接与固定问题

　　原因：分气缸进出口管道未做柔性支撑(如缺少膨胀节)，热胀冷缩导致管道对缸体产生拉力;或支吊架松动、数量不足，无法稳定缸体。

　　排查：

　　1. 检查分气缸与管道连接处，若法兰、阀门有明显位移，可能是支撑不足。

　　2. 观察支吊架螺栓是否松动，缸体与支架接触处是否有间隙(正常应紧密贴合)。

　　3. 部件故障或设计缺陷

　　原因：安全阀阀芯卡涩或起跳压力异常，导致蒸汽频繁冲击;或分气缸内部导流板缺失，蒸汽分配不均形成涡流。

　　排查：

　　1. 检查安全阀是否频繁排气，若有则需校验阀芯。

　　2. 若分气缸为定制款，可联系厂家确认内部是否有导流结构，无则可能存在设计缺陷。

　　二、针对性解决措施

　　三、紧急处理与预防

　　1. 紧急处理：若震动剧烈(伴随异响、缸体位移)，需立即关闭分气缸入口阀门，停止供汽，泄压后再排查，禁止带震运行。

　　2. 日常预防：

　　每日点检时检查支吊架紧固情况、排污阀是否通畅，每周校验一次压力表和安全阀。

　　新安装分气缸需先核算蒸汽流速(参考“蒸汽流量÷缸体截面积”)，确保符合设计要求后再投用。

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